Flammpunktmessung: Online-Flammpunktanalysator
Online-Flammpunktmessung in Raffinerie-Produktströmen: ATEX-konformer Prozess-Flammpunktanalysator für Diesel und ähnliche Produkte.
Was ist der Flammpunkt und warum wird er gemessen?
Der Flammpunkt ist die niedrigste Temperatur, bei der der Dampf eines flüssigen Mineralölprodukts eine Konzentration erreicht, die sich bei Kontakt mit einer Zündquelle entzünden kann. Er bestimmt die Einstufung des Produkts für Brandschutz und Lagerung und gehört zu den Spezifikationsparametern von Produkten wie Diesel, Kerosin und Flugturbinenkraftstoff. In Raffinerien führen flammpunktsenkende leichte Komponenten im Produkt zu Qualitätsabweichungen; die kontinuierliche Flammpunktüberwachung an Kolonnenseitenabzügen und Produktleitungen ermöglicht daher eine schnelle Kolonneneinstellung.
Wo wird der Flammpunkt gemessen?
- Seitenabzüge von Destillationskolonnen: In Diesel-, Kerosin- und ähnlichen Produktströmen.
- Produkt- und Mischleitungen: Bei der Qualitätskontrolle.
- Leitungen vor der Lagerung: Bei der Prüfung der Versandqualität.
Wie wird Flammpunkt gemessen?
Ein Online-Flammpunktanalysator automatisiert das Laborverfahren: Eine aus der Prozessleitung entnommene Probe wird kontrolliert erhitzt, in festgelegten Temperaturabständen wird eine Zündquelle angelegt, und die Temperatur, bei der eine Entflammung auftritt, wird bestimmt. Der Analysator wiederholt den Messzyklus, aktualisiert das Ergebnis periodisch und sendet den Wert an das Prozessleitsystem. Das Gerät kann mit Probenvorbereitungssystem und Ex-Zertifizierung (ATEX/IECEx Zone 1) geliefert werden, was für Raffinerieinstallationen wichtig ist.
Das Online-Ergebnis wird durch regelmäßigen Vergleich mit dem Laborverfahren überprüft; dieser Vergleich ist besonders wichtig, wenn ein Produkt nahe an seinen Spezifikationsgrenzen gefahren wird.
Flammpunktanalysator auswählen
- Produktart und erwarteter Flammpunktbereich
- Anforderungen an Probenahme, Filter und Aufbereitung
- Ex-Zertifizierung
- Plan für den regelmäßigen Vergleich mit Laborergebnissen
Flammpunktmessung mit Tetra
Tetra liefert den Online-Flammpunktanalysator Icon Scientific Fp und führt die Integration von Probensystem und ATEX-Schrank aus. Installation, Inbetriebnahme, Kalibrierung und Service erfolgen in der Türkei durch Tetra.
Häufig gestellte Fragen
Welche Verfahren werden zur Flammpunktmessung im Labor eingesetzt?
Für Produkte wie Diesel ist das Verfahren mit geschlossenem Tiegel nach Pensky-Martens (ASTM D93) verbreitet. Für Kerosin und Flugturbinenkraftstoff werden die Verfahren mit geschlossenem Tiegel nach Abel oder Tag eingesetzt, für Schmieröle das Verfahren mit offenem Tiegel nach Cleveland (ASTM D92). Da die Verfahren bei derselben Probe unterschiedliche Ergebnisse liefern können, sollte von Anfang an festgelegt werden, mit welchem Laborverfahren der Online-Analysator korreliert wird.
Was ist der Unterschied zwischen dem Flammpunkt im geschlossenen und im offenen Tiegel?
Beim Verfahren mit geschlossenem Tiegel bleibt der Dampf im Tiegel, sodass die Entflammung bei niedrigerer Temperatur eintritt. Beim Verfahren mit offenem Tiegel verteilt sich der Dampf in die Umgebung, weshalb in der Regel ein höherer Flammpunkt ermittelt wird. Kraftstoffspezifikationen beruhen meist auf Verfahren mit geschlossenem Tiegel.
Welche Faktoren stören die Online-Flammpunktmessung?
Wasser in der Probe kann Dampfbildung und Heizprofil während der Messung stören und zu einem falschen Ergebnis führen. Verdampfen leichte Komponenten und gehen in der Probenleitung verloren, erscheint der Flammpunkt höher, als er ist. Filterverstopfungen und Schwankungen des Probendurchflusses mindern außerdem die Wiederholbarkeit der Messung.
Wie oft sollte ein Flammpunktanalysator überprüft werden?
Die Prüfhäufigkeit richtet sich nach der Herstellerempfehlung und danach, wie nah das Produkt an der Spezifikationsgrenze hergestellt wird. Empfohlen werden der regelmäßige Vergleich der Online-Ergebnisse mit Laborergebnissen und Kontrollen mit Referenzproben bekannten Flammpunkts. Bei einer systematischen Abweichung sollten zuerst Probensystem und Zündeinheit geprüft werden.
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